Silivri açıklarındaki gemi kazasıyla ilgili kritik rapor ortaya çıktı: Çarpıcı ‘Hayalet Gemi’ modu detayı – Gündem Haberleri

Silivri açıklarının 18 deniz mili güneyinde, Kocaeli’den Aliağa’ya giden 90 metre uzunluğundaki Türk bayraklı Alsu ticari gemisi ile İskenderun Limanı’ndan Karadeniz Ereğli’ye yönelen Tuğberk İmamoğlu ticari gemisi çarpıştı. Olaydan sonra Tuğberk İmamoğlu’nda bulunan 10 personelin irtibatı kesildi; Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Sahil Güvenlik Komutanlığı ekipleri denizde arama‑kurtarma çalışmalarını başlattı. Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından açılan soruşturma kapsamında Alsu gemisindeki 9 şüpheli gözaltına alındı.

İki gün süren arama çalışanları, Deniz Kuvvetleri Komutanlığına bağlı dört gemi, bir İHA, Hava Kuvvetleri Komutanlığına bağlı bir uçak ve bir arama‑kurtarma helikopteri ile Sahil Güvenlik Komutanlığına bağlı gemiler ve Kıyı Emniyeti ekipleri tarafından yürütülüyor. Kaptan Ahmet Erarslan’ın ifadesine göre kaza sırasında rüzgar kuzeyden 4 Beaufort, deniz ise 3 Beaufort seviyesinde hafif çalkantılıydı; görüş mesafesi yaklaşık 6 deniz mili idi. Sis, pus, sağanak veya yoğun akıntı bulunmadığı için doğa faktörünün kazaya sebep olmadığı tespit edildi.

Çatışma anında köprüüstünde nöbetçi olan tek kişi Murat Evciman’dı; Evciman, kazadan sadece bir gün önce gemiye katılmıştı. Geminin resmi BMM kılavuzunda “Watch Condition B” seviyesinde seyredilmesi emredilirken, kaptanın köprüüstünde bulunmaması ve gözcü görevlendirilmemesi operasyonel bir zafiyet olarak değerlendirildi. Tuğberk İmamoğlu’nun AIS cihazı kapalı ya da arızalıydı, “hayalet gemi” modunda seyrederek bölgedeki diğer gemiler için ciddi bir tehlike oluşturdu. Telsiz konuşmalarında iskeleye kaçınma talebi karşılık ALSU’nun rotasını iskeleye yönlendirmeye başlamasına rağmen, son 0.5 deniz milinde sancağa sert dümen kırarak yol kesmesi kazayı fiziksel olarak başlatan operasyonel kusur olarak kaydedildi. Kaza sonrası geminin hızlı battığı ve yük kayması veya yük bağlama zafiyeti olup olmadığı inceleniyor.